颜值当道的女性车，格局小了

文 | 罗单车

近年来，格局小了在一直以男性为主力消费群的颜值汽车行业里，女性汽车购买力得到了显著增强，当道的女甚至还一度超过男性。性车

据央视财经《中国美好生活大调查（2020—2021）》引用的格局小了中国汽车流通协会数据，2020年，颜值有22.28%的当道的女女性在汽车领域增加消费，超过男性22.00%的性车比例。

于是格局小了，她来了，颜值一个自称是当道的女“更爱女人的汽车品牌”也来了。

欧拉，性车长城汽车旗下的格局小了子品牌，一个从品牌、颜值产品到营销，当道的女都在主动给自己打上“女性”标签的汽车品牌。

而这样一个品牌，于近日向公众推出了被其称为“136年来更爱女人的汽车”——欧拉芭蕾猫。对于这款车，欧拉是这样形容的：芭蕾猫进军时尚圈，拒绝大众化，只为女性专属。

那欧拉芭蕾猫的女性专属特性，体现在哪里呢？

最明显的一点就是，欧拉芭蕾猫有着一张复古时尚酷似大众甲壳虫的脸。虽说并非所有女性用户都会喜欢这样小巧可爱的造型，但欧拉芭蕾猫的出现圆了不少女性用户的“公主梦”，毕竟大众甲壳虫已经停产了。

除此以外，欧拉芭蕾猫在车型设计上也融入不少“女性”元素，比如化妆镜 +LED 照明灯、水晶置物架、化妆盒、方向盘加热等，甚至还申请了超50项女性设计专利，推出“女神模式”“暖男模式”“乘风破浪模式”“儿童模式”等贴心模式。

以“暖男模式”为例，如若女性用户开车时感觉手冷、身体不舒服或恰遇生理期，只要按下按钮，空调、方向盘加热和座椅加热就会同时打开。

当然，像是欧拉“暖男模式”“乘风破浪模式”这样的设计，本身是没有性别之分，只是刚好被打上了“女性”标签。不能否认的是，欧拉这些设计对女性用户来说确实是受用的。

如今女性用车市场成了“香饽饽”，想要分一杯羹的汽车品牌自然不止欧拉一家。

比如思皓E10X，就有一个专为女性用户设计的双层镂空式副仪表台。

蔚来ES8，也打造了一个支持前后滑动、配备电动调节腿托以及脚托的“女王副座驾”。

吉利汽车更是推出过华南定制版 ICON Girl版这样一款车，该车自带樱花粉贴膜设计、可调三种色温化妆镜和高跟鞋、口红等随身用品的专属储藏空间，也有宠物专属座椅、配套饮水食盆、宠物上下车专属小楼梯等女性专属化配置可选。

而此前，东风风行还发布了一款号称“女性定制SUV”的车——风行T5 EVO女神版。

但从整车的设计来看，东风风行对“女性专属车”的认知主要停留在色彩层面，专属车色紫荆粉、加装红色饰条的前脸，内饰则是新增镀铬饰条、红色饰条、座椅刺绣、彩色安全带、美颜化妆镜等。

显然，单凭这样的设计，风行T5 EVO女神版还不足以支撑起“女性定制SUV”这一称号。

甚至，除了车型设计，这些想布局女性用车市场的汽车品牌还在营销上下功夫。

比如上汽通用五菱，推出与《ELLE世界时装之苑》联合打造的马卡龙时尚系列彩妆。欧拉同样推出过定制的彩妆、护肤礼盒，也会开展一系列自定义生活体验活动。

去年11月的广州车展上，欧拉就设置了体验花艺、挑选口红色号DIY专属口红、DIY专属香水等体验环节。

此前笔者曾探访过的深圳捷豹路虎路豹店，还推崇“Lady First”服务，到店的女性车主可以享用“Lady First”女士优享的专属车位、电梯、休息区和下午茶等。

这些种种，听着确实是这么一回事，但仅停留在造型颜色、内饰设计、品牌营销这种层面，会不会有点刻意迎合和“肤浅”？

回望市面上深受各位姐妹喜爱的经典车型，MINI、Smart 和大众甲壳虫等，它们大都有着外形圆润、个头小巧、颜色活泼等特性，但仅凭此点就来固化“女性专属车”的形象，显然是很片面的。

要知道，这些经典车型从未把自己标榜成“女性专属车”，且颜值从来都不是它们吸引各位姐妹的唯一点，以MINI 为例，它虽是小车，但非常强调操控性，曾多次获得拉力赛冠军，堪称“男女通杀” 。

而经典之所以能成为经典，是因为它们能跳脱出汽车对女性的偏见，强调真正的用车体验。

如今也不再是“女人不懂车”“女人买车不管配置只看颜值”的时代，女人也懂车，并非都喜欢小巧可爱的车，也不会“一味无脑”地选择颜值车。

根据腾讯汽车发布的《女性用车购车需求及用车习惯调查报告》：女性买车时，安全性能最重要，其次是油耗、保养费用，第三位是舒适性，颜值只排第四。

可见，我们从来都不缺围绕女性用户做文章的车型，缺的是真正以女性为出发点，且基于女性用户的审美特点、驾乘特征、用车体验而打造的车型。

所以，想在女性用车市场上分一杯羹的各大汽车品牌，别再只是做表面功夫，拿出点实际行动，女人可是很看重细节的。

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