地沟油上天？中石化“黑科技”变废为宝！

“悄悄”飞上了天

6月28日

中国首套生物航煤工业装置

在镇海炼化

首次规模化实现将地沟油等餐余废油

产出生物航煤

向大规模生产及商业化应用

又迈出了坚实一步

视频来源：环球网

与传统石油基航空煤油相比

生物航煤全生命周期

二氧化碳排放

最高可减排50%以上

该装置年设计加工能力10万吨

一年基本能消化掉

一座千万人口城市

回收来的黑科技地沟油

每年可减排二氧化碳约8万吨

相当于植树近5亿棵

近5万辆经济型轿车停开一年

这项神奇的技术

是如何做到的呢？

在此，我们先来明确一下

地沟油和生物航煤

什么是地沟“地沟油”和“生物航煤”？

地沟油，其实是油上指在生活中存在的各类劣质油，如回收的天中食用油、反复使用的石化炸油等，最大来源为城市大型饭店下水道的变废隔油池。

中国每年大约有500万吨从食物供应链中产生的为宝“地沟油”，而给这些地沟油找个更好的黑科技归宿，也就成了解决食品安全问题的地沟一项难题。

生物航煤，油上是天中以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、石化动植物油脂、变废农林废弃物等。为宝

其实早在2013年

中国就完成了生物航煤首次试飞

在2015年又实现了

我国首次载客商业飞行

（点击红色文字查看详情↓↓↓）

炼地沟油开飞机 怎么做到的黑科技？

‘地沟油’上天：飞越，直抵美利坚！

然而，将地沟油转化为

能源燃料并不容易

一方面

生物航煤的原料种类很多

含有硫、氯、金属元素以及

大量脂肪酸类化合物杂质

这些都需要一一去除

另一方面

地沟油的含氧量太高

氧分子直接影响了

炼化装置催化剂的活性和稳定性

这使生物航煤规模化生产

困难重重

和传统的石油相比，地沟油的含氧量高达11%，和石油的含氧量相差超过100倍，氧分子直接影响了炼化装置催化剂的活性和稳定性。此外，地沟油中还含有硫、氯、金属元素以及大量脂肪酸类化合物杂质，这也都要一一去除。为此，中国石化自主开发了专用催化剂和工艺，并经过了工业规模装置示范验证。

锚定一个目标

14年的坚守

中国石化人在生物航煤

这条道路上一直在

坚定地前行

从2009年中国石化

启动生物航煤的研发工作

到2014年2月

中国第一张生物航煤适航证正式颁发

今年，镇海炼化的

HEFA（油脂加氢）路线

生物航煤产品通过了

RSB（可持续生物材料圆桌会议）认证

（该机构是一个总部位于瑞士日内瓦的多国联合国际组织，为可持续生物材料、生物燃料和生物质生产提供了同行评审的全球认证标准，是目前业界广泛认可的可持续标准之一）

我国的地沟油也能

变身生物航煤产品

以清洁能源的身份走向国际了

功夫不负有心人

在央企人的手中

蓝图一步一步变成了现实

向TA们致敬

中国石化生物航煤研发进程

2009年，中国石化启动生物航煤的研发工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。

2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场由东航成功完成技术试飞，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。

2014年2月，中国第一张生物航煤适航证正式颁发。我国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术并成功投入商业运营的国家。

2015年3月21日，载有156名乘客和8名机组人员的海南航空HU7604航班波音737-800型飞机，从上海虹桥机场起飞，经过两个半小时的飞行后，平稳降落在北京国际机场。这是我国首次使用生物航油进行载客商业飞行。

2017年11月22日，加注中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客机，跨越太平洋，平稳降落在美国芝加哥奥黑尔国际机场。这标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次跨洋商业载客飞行取得圆满成功。

此后，在中国石化的总体部署下，镇海炼化开始进行大规模工业化试生产的准备。2020年8月，中国首套生物航煤大型工业化装置在镇海炼化建成。

2022年5月，中国石化镇海炼化油脂加氢（HEFA）路线生物航煤产品通过可持续生物材料圆桌会议认证（Roundtable on Sustainable Biomaterials），成为亚洲第一家获得全球RSB可持续生物航空燃料认证的企业。认证表明镇海炼化生物航煤装置原料、生产工艺及产品，均符合RSB生物燃料可持续发展的基本原则与标准，获得全球可持续生物材料的应用认可。

2022年6月28日，中国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着我国生物航煤可实现规模化生产，向大规模生产及商业化应用迈出了坚实的一步。

了解了地沟油的神奇蜕变

网友们不仅表示了好奇

而且脑洞大开，踊跃发言~

那么

你想加什么“味道”的油呢

先来试试鱼香肉丝的，可还行？

在生物质燃料领域

中国石化也在不断推进生物柴油技术

发展部署生物柴油

新技术的研发工作

以中国石化上海石油为例

自2017年试点启动

B5车用柴油加注以来

累计加注B5车用柴油

超2000万辆次

日均加注约1.25万辆次

已协助消化餐厨废弃油脂制

生物柴油5.6万余吨

据悉

B5车用柴油

可降低重金属及细颗粒物

等污染气体排放量10%以上

氮氧化物净化效率达80%

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