国家发改委：重点推进氢燃料电池中重型车辆应用
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中新经纬3月23日电 3月23日，发改国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（下称《规划》）。委重《规划》指出，点推电池重点推进氢燃料电池中重型车辆应用。进氢
《规划》指出，燃料有序推进交通领域示范应用，中重立足本地氢能供应能力、型车产业环境和市场空间等基础条件，发改结合道路运输行业发展特点，委重重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，点推电池有序拓展氢燃料电池等新能源客、进氢货汽车市场应用空间，燃料逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的中重互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、型车航空器等领域的发改应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。
《规划》提出，积极开展储能领域示范应用，发挥氢能调节周期长、储能容量大的优势，开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰等应用场景的示范，探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式，逐步形成抽水蓄能、电化学储能、氢储能等多种储能技术相互融合的电力系统储能体系。探索氢能跨能源网络协同优化潜力，促进电能、热能、燃料等异质能源之间的互联互通。
《规划》显示，合理布局发电领域多元应用，根据各地既有能源基础设施条件和经济承受能力，因地制宜布局氢燃料电池分布式热电联供设施，推动在社区、园区、矿区、港口等区域内开展氢能源综合利用示范。依托通信基站、数据中心、铁路通信站点、电网变电站等基础设施工程建设，推动氢燃料电池在备用电源领域的市场应用。在可再生能源基地，探索以燃料电池为基础的发电调峰技术研发与示范。结合偏远地区、海岛等用电需求，开展燃料电池分布式发电示范应用。
全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在解读时指出，我国纯电动汽车应用区域主要集中在东部、中部和南部，而北部、东北部、西北部分布较少，原因是这些地区冬季温度低，影响动力电池出力。相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵活转化利用，并且这些地区可再生能源资源较为丰富，由可再生能源制取的清洁低碳氢能供应能力强，燃料电池汽车具有较大的市场应用潜能。
欧阳明高指出，对照我国纯电动汽车从孕育到高质量发展的历程，我国燃料电池汽车产业比纯电动汽车产业发展约滞后10年，目前仍处于产品导入期，正在进入应用成本快速下降的成长期。根据国内外主要燃料电池厂商产品测试数据，预计今后十年燃料电池成本将大幅下降、性能稳定提升。（中新经纬APP）
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